WARPxF1 GP de Australia: entre el caos y la polémica

// Por: Ernesto Cruz

dom 2 abril, 2023

No se había completado ni la primera vuelta cuando Max Verstappen perdió el liderato a manos de los Mercedes: George Russell y Lewis Hamilton, quienes lo acorralaron en las primeras curvas; sin embargo, el holandés volvió a la primera posición luego del accidente provocado por Alexander Albon tras adelantar al veterano británico usando el DRS, mientras que el otro Mercedes abandonó por una rotura de motor, lo que obligó a las autoridades a reiniciar la carrera.

Hamilton adelantó al de Red Bull en la curva 3; mientras, un par de segundos detrás de ellos, el Ferrari de Charles Leclerc se fue a la grava tras golpear el Aston Martin de Lance Stroll, lo que originó .otra vez- el ingreso del coche de seguridad.

La carrera se puso en marcha otra vez con los Mercedes a la cabeza, Verstappen tercero, Carlos Sainz de Ferrari y Fernando Alonso en su Aston Martin; por su parte,  Alex Albon rodaba sexto con su Williams, apenas adelante de Stroll.

Los tres primeros clasificados marchaban muy pegados entre sí; pero el coche de seguridad tuvo que aparecer una vez más cuando Albon sufrió un accidente en la curva 7, por lo que tuvo que ser esquivado por Pierre Gasly (Alpine) y Nico Hulkenberg (Haas) cuando  se pista envuelto en una nube de polvo.

Otra salida en parado: con Hamilton en la pole en esta ocasión, por delante de Verstappen y los Aston Martin.

Verstappen adelantó a Hamilton con DRS en la curva 9 y  se creó una ventaja de dos segundos cuando cruzaron la línea de meta. Russell adelantó a Gasly por la cuarta posición en la vuelta 14, mientras que Sainz sorprendió a Stroll por la sexta plaza un giro más tarde.

La carrera de Russell terminó en la vuelta 18, cuando la parte trasera de su Mercedes se incendió y se vio obligado a detenerse en los pits , dándole paso un breve coche de seguridad virtual.

Sainz adelantó a Gasly en la curva 3 de la vuelta 25 para colocarse cuarto, mientras que Sergio Pérez, que salió desde el pitlane tras su abandono en la clasificación, ya estaba situado en los puntos.

A mitad de la carrera, Verstappen lideraba con holgura sobre Hamilton y Alonso. Esa ventaja se desvaneció por completo cuando la bandera roja ondeó de nuevo tras la repentina salida de Magnussen a cuatro vueltas de la bandera a cuadros.

Simultáneamente, Hamilton había mantuvo a raya a Alonso para conservar el segundo puesto, mientras Sainz se escabullía en las vueltas finales y Gasly le pisaba los talones. Una animada batalla entre Lando Norris y Hulkenberg parecía sellada a seis vueltas del final, cuando Norris le adelantó, pero la segunda bandera roja les unió de nuevo para una especie de carrera al sprint de dos vueltas, en un enfrentamiento de fotografía.

Verstappen lideró desde la pole de nuevo en la tercera salida en parado de la carrera, por delante de Hamilton. Sainz tocó a Alonso y éste hizo un trompo en la curva 2. Ambos Alpine chocaron entre sí y terminaron fuera de combate, con Nyck de Vries (AlphaTauri) y Logan Sargeant (Williams) yéndose también al acotamiento de seguridad. Stroll también amagó con abandonar pero resistió.

Los coches volvieron a boxes en el siguiente orden: Verstappen, Hamilton, Sainz, Hulkenberg, Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Norris, Oscar Piastri (McLaren), los Alfa Romeo de Guanyu Zhou y Valtteri Bottas, y Pérez, que se fue largo en la curva 1 y cayó a la 10ª posición.

Pero los comisarios optaron por reiniciar en un orden diferente, ya que los monoplazas no habían pasado por un sector en condiciones de carrera tras esa última salida en parado, por lo que completaron la última vuelta detrás del coche de seguridad en el orden de la última reanudación. Eso devolvió a Alonso a la tercera posición, por delante de Sainz, quien recibió una sanción de 5 segundos que le hizo caer de la cuarta a la 12ª plaza.

Stroll acabó cuarto, por delante de Pérez, Norris, Hulkenberg (que se paró en la vuelta de regreso a los boxes), Piastri, Zhou y Tsunoda.

El reclamo de Haas

Al equipo estadounidense le beneficiaría mucho que el resultado volviese a ser el que hubo tras toda la acción después de la segunda resalida.

La razón de esto es porque Nico Hülkenberg se encontraba en cuarta posición en el momento que salió la bandera roja, la cual habría supuesto un podio para el alemán con la posterior sanción de Carlos Sainz.

Tras estudiar la reclamación de Haas, la FIA resuelto que si bien Haas tiene razón en su petición, prevaleció la necesidad de tener unos datos fidedignos lo antes posible, motivo por el que se decantaron por las posiciones de salida. Con esto, la protesta de Haas queda rechazada y los resultados se mantienen.