// Por: Staff

jue 31 diciembre, 2020

Por: Sam Reyes

El año más atípico en todo sentido disfrutó del regreso de pistas de la vieja escuela, de récords, y de páginas doradas en la historia de la máxima categoría del automovilismo deportivo, la Fórmula 1.

El año 2020 en la Fórmula 1 será recordado para siempre como uno de los más atípicos campeonatos de la historia, donde una pandemia atacó el glamour y a la afición misma del deporte y que a la postre significó un año emocionante y diferente que nos hace pensar en si los vientos de cambio fueron para mejorar… o no.

 

Cancelaciones y el COVID-19

La aparición del coronavirus que viajó en avión para apoderarse del mundo entero no obvió de ninguna manera el Gran Premio de Australia en marzo, ese viernes destinado a la primera práctica libre, con todos los equipos y aficionados con boleto en mano a las puertas del Albert Park se quedaron con las ganas de iniciar el campeonato.

Un caso positivo en McLaren desató en pandemónium. La pista no abrió al público y el evento se canceló… el campeonato tenía su primer gran revés en la historia. Ese revés tenía muchas aristas, porque era el primer año con 22 carreras programadas, con dos estrenos, la carrera callejera de Vietnam y el regreso de Zandvoort en Holanda. Ninguna de ellas pudo celebrarse.

El Gran Premio de China se suspendió primero y después, dada la gravedad de la pandemia por COVID-19 se canceló. Después, el Gran Premio de Canadá anunció su cancelación para la temporada 2020 tras la cancelación definitiva y sin marcha atrás del evento más tradicional de la Fórmula 1, la carrera del Principado de Mónaco. Lo mismo sucedió con Francia, Azerbaiyán, Singapur y Japón.

La Fórmula 1 temía salir de Europa y en el proceso contraer casos positivos de COVID-19 y anunciaron ocho carreras iniciales. Dos carreras en Austria para iniciar el campeonato en julio. Luego Hugría y dos carreras en Silverstone incluyendo la del festejo del 70 aniversario de la Fórmula 1. De ahí a España, para seguir en Bélgica y cerrar en Italia el primer borrador del calendario.

Para septiembre los rumores fueron una realidad y se añadió el Gran Premio de la Toscana en Mugello, luego el Gran Premio de Rusia en Sochi y luego se agregaron el Gran Premio de Eifel en el Nürburgring, Portugal, Emilia Romagna en Imola, Italia que siguieron con el anuncio de la cancelación definitiva del GP de Estados Unidos, México y Brasil.
Al final se añadieron los Grandes Premios de Turquía, dos en Bahrein y uno en Abu Dhabi para cerrar el año.

Fueron trece las carreras canceladas en el calendario original de la F1 en 2020 y seis nuevos circuitos que no habían sido contemplados, ya ni decir que fue la primera temporada en repetir trazados en el mismo año en toda la historia de la F1.

Un gran arranque de temporada

El arranque de la temporada presionó mucho a Valtteri Bittas y tal vez por ello ganó la carrera que inició oficialmente el campeonato en Austria seguido por Charles Leclerc y Lando Norris, aunque para la segunda carrera en Spielberg, Lewis Hamilton se llevò la victoria por delante de su compañero y en tercer lugar llegó Max Verstappen un perseguidor habitual en esta temporada. El podio repitió a sus protagonistas en Hungría pero puso al holandés en segundo y al finlandés en tercero.

Por cierto que a estas alturas ya se habían rumorado muchas cosas sobre el ‘Mercedes rosa’ que tenía Racing Point y del cual Sergio Pérez había declarado que era el mejor auto que habìa tenido en su carrera en la Fórmula 1 y sacó puntos en las dos carreras de Austria y Hungría, donde Lance Stroll se colocó por delante del mexicano.

El problema para el mexicano llegó para las siguientes dos carreras, pues después de una prueba ‘no concluyente’ por COVID-19, vino el positivo que lo alejó de las pistas para la carrera que más disfruta y por partida doble, el Gran Premio de Inglaterra que ganó Lewis Hamilton con sólo tres neumáticos tras la ponchadura de uno de ellos y la del 70 aniversario que se adjudicó Max Verstappen. Nico Hülkenberg sustituyó a Checo Pérez aunque sólo pudo correr la competencia del 70 aniversario.

El piloto mexicano regresó vigoroso para la carrera de Barcelona en España y logró acabar en quinto lugar, otra vez por detrás de Lance Stroll que aprovechó las ventajas de su monoplaza que se mostró muy superior, pero que demanda pocos errores, consa que se notó en la carrera que Lewis Hamilton se adjudicó para enfilarse a su séptimo Campeonato mundial.

Bélgica repitió la dosis, Hamilton y Bottas adelante de Verstappen en el podio y Sergio Pérez en los puntos hasta que llegaron a Italia en Monza.  La historia se escribió de diferentes formas, Checo Pérez se enteró por escuchar a su jefe lawrence Stroll en una llamada de que no estaría más en la escudería con la que había firmado hasta 2023 y que su sustituto sería el alemán Sebastian Vettel.

El protagonismo de Sergio Pérez

Pierre Gasly manejó una carrera complicada y se adjudicó la primera victoria de su carrera por delante de Carlos Sainz y Lance Stroll. A partir de entonces cayó un karma impresionante sobre Lance Stroll, pues no era capaz de sumar puntos, vaya, ni de terminar carreras al tiempo en que Sergio Pérez se encargó de llevar puntos y con ello grandes cantidades de dinero a su escudería.

Mugello fue una carrera en pista de la vieja escuela, donde los pilotos que se pasaban de la frenada o salían de pista se encontraban con trampas de Grava y Lance Stroll abandonó pronto tras un contacto con Pierre Gasly.

Luego, la re-arrancada mal llevada por la dirección de carrera y el auto insignia provocó un aparatoso accidente en la recta principal con cuatro abandonos. Lewis Hamilton adelantó a Valtteri Bottas y Alex Albon se subió al podio y Checo volvió a sumar.

Sochi en Rusia fue otro de esos capìtulos curiosos en la historia, con Valtteri Bottas ganando por delante de Max Verstappen y Lewis Hamilton, al tiempo en que Checo fue cuarto y Lance Stroll pasó mucho tiempo en malas condiciones, con diarrea y sintiéndose mal. Pocos días después se confirmó su positivo por COVID-19.

El Nürburgring recibió de nuevo a Hulkenberg en Racing Point y tras el resultado, quedó claro que el auto era más que diferente. Checo Pérez acabó 4º detrás de Hamilton, Verstappen y Ricciardo que regresaba al podio en mucho tiempo, mientras que Nico Hülkenberg llevó al Mercedes Rosa al 8º sitio. Sin conocer el auto, con poco entrenamiento, pero con sus habilidades naturales.

Portugal volvió a ser una pista retadora y Lewis Hamilton dominó por delante de Bottas y Verstappen. Lance Stroll fue el primero en abandonar y Checo volvió a sumar. 

https://www.youtube.com/watch?v=Cc2em9mj1-I

En el Gran Premio Emilia Romagna de Imola, no fue sorpresa que Hamilton Ganara, pero que Ricciardo lograra el tercer lugar de Valtteri Bottas indicaba una mejora en Renault, gracias en mucho al desarrollo que Fernando Alonso aportaba a los franceses. Checo sumó puntos mientras que Lance Stroll por fin pudo volver a terminar una competencia.

En Turquía, Hamilton al ganar se convirtió en campeón pero una pista verde y resbalosa no mejoró con la lluvia, que permitió que las habilidades de Sergio Pérez lo llevaran al segundo lugar de la competencia por delante de Sebastian Vettel que confirmó su valía en Ferrari, que en esta carrera no contó con Mattia Binoto.

Hamilton coronado por séptima ocasión lo iguala en número de campeonatos con Michael Schumacher y además en la temporada, logró imponer un récord de victorias, adelantando al mismo Kaiser.

Bahrein será una de las más dramáticas carreras de las que se tenga memoria, más allá del triunfo de Hamilton, es el día en que Romain Grosjeán volvió a nacer. Es el día en que el francés emergió de las llamas de su Haas partido a la mitad en la primera vuelta de carrera, gracias en mucho al auto médico y a un bombero que se cruzó la pista sabiendo lo que hacía como voluntario. Una carrera en la que el motor de Sergio Pérez reventó cuando se enfilaba a repetir podio, pero que al conocerse que Grosjeán salió con vida del accidente no importaba. Pero el mexicano, a pesar de que sabía desde hacía mucho que no tenía asiento, nunca bajó el ritmo y siempre buscó otro asiento.

Bahrein se volvió a correr a la semana siguiente sin Lewis Hamilton, quien anunció su positivo por coronavirus y Mercedes lo sustituyó con George Russell, Haastrajo a Piertro Fittipaldi a correr el auto de Romain Grosjean y Williams trajo a Jack Aitken para ocupar el Williams de Russell. Misma pista pero en un circuito diferente, el trazado extremo, rápido y corto en el que los errores se pagaban caro, pero pocos podían capitalizar sus habilidades y pasó con Checo Pérez, quien en la arrancada recibió un contacto de Charles Leclerc que provocó que Max Verstappen saliera de pista y con ello abandonaron dos, pero el mexicano cayó al último lugar desde el que remontó hasta llegar al tercero, entró a pits y remontó desde el noveno para regresar a esa posición desde la que pudo aprovechar un error en la operación de la estrategia de Mercedes y se encaramó en el liderato y que hasta la ponchadura de George Russell fue ventaja para que lograra su primera victoria en la Fórmula 1.

El regreso de Hamilton tras coronarse campeón del mundo

La semana siguiente era para cerrar el campeonato y Lewis Hamilton se apareció misteriosamente tras su episodio de COVD-19, tras una semana y media alejada de las redes sociales en las que siempre suele hacerse presente. Con una actitud diferente hacia la competencia y sobre todo, con la mente puesta en demostrar que era el mejor para ocupar el puesto en Mercedes, ese que George Russell había defendido para él y a pesar de él. Max Verstappen ganó la carrera en la que Sergio Pérez arrancó al final y que cuando pretendía remontar, como lo había hecho en Bahrein, su motor se rompió y así acabó su temporada.

El año aun distaba mucho de cerrarse, porque había cosas en el aire, por ejemplo el fututo de Sergio Pérez en la Fórmula 1. Los rumores lo colocaban en Red Bull y se dijo que el anuncio se daría a una hora, pero no fue así, por lo que miles de mexicanos se desvelaron esperando la noticia. Finalmente se anunció por redes sociales que Sergio Pérez llegó a Red Bull en acuerdo por un año con posibilidad de ampliar su contrato.

Llegó en el mejor momento para desarrollar el monoplaza de 2022, en la mejor época de su carrera en un equipo más competitivo de lo que McLaren había sido cuando llegó, más que Sauber en toda su historia e incluso más que Force India y Racing Point juntos.

Un año atípico en el mundo que trajo buenas noticias para los aficionados mexicanos que saben que el Gran Premio de México seguirá por tres años más, pues se recorrió la fecha de 2020, pero ahora se van a extrañar las pistas de la vieja escuela, que separan a los hombres de los niños, que dividen a los pilotos con habilidades de aquellos que sólo ocupan un lugar, con cierta habilidad, si, pero que no fue su principal dote.

El anuncio de un calendario de 23 carrera promete cambiar a la Fórmula 1 para siempre, coronavirus mediante, pues volverán a iniciar en Australia en el mes de marzo.